罷工第一回合總結

長榮靠著事前準備，撐過第一波衝擊，大刀闊斧的砍班，毫不手軟的賠償，一次到位的取消，長痛不如短痛。

只要維持「現場冷處理，媒體上持續保有聲量」、「降低罷工人員放棄罷工回到線上的門檻與壓力」、「展現賠償的誠意與自責自家公司的員工造成社會不安(把公眾化的事情重新定義為自家內的事)」，以及「以法律行動和招募人力施壓工會」，就能慢慢把罷工逼到角落。

然而公司以戰爭狀態動員各部門人力，造成負擔過大，暑假旺季又即將到來，又或者出現偶一為之的脫序行為，都是隱憂。

罷工方第一波幾乎都在刷「地勤內勤衝突有多誇張」，澄清「罷工是否合法」、「罷工很重要」、「罷工一定要成功」這類的話題。

後來有了「到機場現場關心地勤」、「到凱道跟蔡總統講維也納的事」與「罷工團結大會」。最成功的大概是維也納的部分，咬住長榮如何逼迫外站空服員。罷工團結大會則被「學妹上高台」事件掩蓋了。

接下來幾天，出現方向的轉換，開始出現懶人包或一頁截圖說明，大量重複的散播相同內容，頗有集中火力的味道。如果說長榮傳統媒體關係良好，那空服員的優勢就在平常累積的大量粉絲，成為了突破傳統媒體的管道(不只靠報導者與苦勞網)。

成立了「一起陪空服罷工」的粉絲團，以驚人的聲勢累積粉絲數量，但議題多在解釋「罷工是否合法」、「罷工沒有突襲」、「罷工訴求合理」、「空服員有多辛苦」以及「長榮有多過分」。粉絲團成為各界反長榮的外人的舞台，討論無法聚焦。

直到工會成員出來表示願意在某些議題上「讓步」，公司與工會雙方又開始可能產生交集。

於是先試水溫，拋出了日支費、勞工董事與禁搭便車。

這或許是關鍵點。以前二十幾次協商沒過，是因為關注度不夠，會員們往往只是大概知道工會有在努力，其他沒什麼意見，現在開始罷工了，所有當事人全部都在封鎖線裡面，又獲得全國的關注，那議題該如何取捨，哪些可以讓步哪些不能讓步，要怎麼跟長榮談，自然每個人都有自己的想法，你要同進退可是別人不一定想。

雖然罷工是靜坐在那邊，目前有舞台、有吃的有喝的還有有遮雨棚，身處在封鎖線裡面還是累積了不少壓力。與其聽那些外人隨便講罷好罷滿，絕不讓步，不如速戰速決，才能在士氣最高昂的時候獲得戰果。

八項訴求裡面，對於參與罷工的空服員來說，一回到線上馬上可以享受的就是日支費跟過夜班，所以如果要談，先從這兩點開始談起。至於長榮最不肯妥協的禁搭便車，就算堅持到底，努力談成了，對於參加罷工的人也無感，因為根本沒什麼差，頂多大家一起共享成果，但要讓長榮對這點妥協卻需要付出相當的代價。

先談完日支費跟過夜班這兩點，工會就能繼續得到罷工人員的支持，也讓大家壓力不要這麼大。剩下的訴求就比較有餘裕再討論。到這個階段就叫且戰且走了。

如果工會還是堅持全面勝利，重點就在政府出面施壓，或者公司方再做出什麼樣的事情自爆，讓風向一夜之間全部支持工會方，但這也只是增加談判的優勢，要靠工會這樣的勢力扳倒整個長榮集團，而且能全身而退，幾乎不太可能。